"La spiaggia nel 1909"
La zona lungo il litorale romano è stata, fin dalla
preistoria, frequentata dall'uomo e utilizzata per via delle
saline e dello stagno ostiense, citato anche da fonti romane
(lo stagno scomparve in seguito alle bonifiche della
campagna romana operate alla fine dell'Ottocento).
Duemila anni fa il mare era arretrato di circa 500 metri
rispetto all'attuale linea di costa, come evidenzia la mappa
che segue:
In epoca classica, il territorio situato a sinistra della
foce del Tevere, era formato da dune di sabbia con bassa
vegetazione e da acquitrini.
La zona era riservata alla raccolta del sale e utilizzata
come terreno da pascolo.
Percorrendo la strada che dal Lido di Ostia porta
all'aeroporto di Fiumicino, subito prima del ponte della
Scafa, si può osservare sulla sinistra la "Torre Boacciana",
probabile antico faro di Ostia Antica, posto appunto a guardia
della linea di costa.
Nell'830 il papa Gregorio IV, servendosi
di materiale di recupero della vecchia Ostia, costruì,
attorno ai resti della basilica dedicata alla martire Aurea,
ivi sepolta, il borgo fortificato di "Gregoriopoli" che fu
presidiato dai militari che controllavano l'ansa del Tevere.
Nel XV secolo il papa Martino II (1417-31) fece costruire
l'alta torre posta al centro del borgo.
Il cardinale Giuliano della Rovere, destinato a diventare
papa Giulio II (1503-13), fece costruire dall'architetto
militare fiorentino Baccio Pontelli, a guardia dell'ultima
ansa del Tevere, il castello di Ostia Antica
(1483-86).
Ecco come doveva apparire il
castello di Gregoriopoli prima della piena del Tevere del 1557
Nel 1557 lo straripamento del Tevere
determinò una mutazione delle caratteristiche orografiche
della costa che avanzò di circa un chilometro. Esigenze
legate alla difesa dai pirati imposero pertanto la
costruzione di un nuovo bastione di difesa
posto in prossimità della linea di costa, il forte S. Michele.
Tra il 1568 e il 1860 vari papi tentarono campagne di
bonifica che però ebbero scarso successo, sicché col passare
degli anni, il territorio di Ostia finì preda dell'abbandono
e della malaria.
L'impresa di ridare vita al comprensorio riuscì in seguito
allo Stato italiano che si valse dell'apporto operoso
della Società Braccianti di Ravenna la quale il 4
novembre 1984 dette inizio ai lavori di bonifica.
Operaio ravennate
Nel 1802-1804, iniziarono gli scavi archeologici della città
romana.
Risale al 1904 l'idea di creare un porto fluviale con
annesso sobborgo; nel 1910 fu presentato ufficialmente il
progetto per la "Nuova Ostia", che prevedeva di collegare
Ostia, attraverso la ferrovia e un canale navigabile, con la
zona industriale dell'Ostiense-Portuense.
Nel 1916, invece il piano regolatore immaginava Ostia
Nuova come una stazione balneare.
Nel 1927-28 fu costruita la Via del Mare (allora chiamata
"autostrada Roma-Ostia").
Nel 1931 fu creata la divisione amministrativa delle
borgate di Ostia Antica e Ostia Lido.
Autobus della linea Ostia-Roma.
Nel 1936 alla borgata di Ostia fu assegnata la denominazione
di "Lido di Roma" e nel 1936 il "Lido di Roma" fu considerato
quartiere integrato della città, ad esso ulteriormente unito
dalla "Via Imperiale" (oggi Cristoforo Colombo).
Nella definizione post-bellica, Ostia fu definitivamente
chiamata "Lido di Ostia" e nel 1961 divisa in tre parti,
Lido di Ponente, Lido di Levante e Castel Fusano. In seguito
sarà caratterizzata come quartiere residenziale e balneare.
